Lukuaika:8 minuuttia |Tekijä:YUPSENI-tiimi

1. I. Kolme kirjainta, jotka ratkaisevat, kuka maksaa mistä
2. II. Riskilinja tehtaan portilta kotiovellesi
3. III. FOB tai CIF: keskustelu odottamattomalla vastauksella
4. IV. Kaikki yksitoista termiä yhdellä sivulla
5. V. Lainauksen lukeminen: mitä todellisuudessa sisältyy
6. VI. Incoterms täyttää maksuehdot: Täydellinen riskikuva

Jokainen tarjous kiinalaiselta rakennusmateriaalitoimittajalta päättyy samalla tavalla: kolme isoa kirjainta ja sataman nimi. FOB Shanghai. CIF Los Angeles. EXW Zibo. Ostajat ohittavat heidät-arkkikohtainen hinta on tärkein-ja huomaa viikkoja myöhemmin, että heidän mielestään vertailevansa hinta ei ollut heidän maksamansa hinta.

Kirjeet eivät ole muodollisuus. He piirtävät lähetyksen läpi ja sanovat: kaikki tällä puolella viivaa on sinun ongelmasi.

Tämä opas purkaa rakennusmateriaalilainauksissa näkyvät Incotermit ja tarjoaa tarkistuslistan tarjousten lukemista varten, jotta vertaamasi luvut tarkoittavat samaa asiaa. Se jatkaa maahantuojakoulutussarjaa rinnallamaksuehdot ja konossementtiopasjatoimitus- ja pakkausopas.

Incoterms on yksitoista Kansainvälisen kauppakamarin julkaisemaa vakiokauppaehtoa. Jokainen vastaa kahteen kysymykseen lähetyksen tietyssä kohdassa: mihin myyjän velvoite päättyy ja missä riski siirtyy myyjältä ostajalle. Kustannukset ja riski liikkuvat yleensä yhdessä. Kun ne eivät ole,-ja on termejä, jotka erottavat-niiden väliset kuilut, syntyy riita.

PVC-rakennusmateriaaleja maahantuojalle jokainen termi merkitsee kourallista käytännön kysymyksiä. Kuka maksaa kuorma-auton tehtaalta satamaan? Kuka maksaa merirahdin? Kuka ostaa merivakuutuksen? Kuka tulliselvittää määränpäässä? Kuka maksaa tuontitullit?

Vaihda yksi sanan kirjain tarjouksessa ja olet vaihtanut vastausta kaikkiin kysymyksiin kerralla.

Yhden toimittajan CIF-tarjouksen vertaaminen toisen toimittajan FOB-tarjoukseen ei ole hintavertailu. Se vertaa kahta eri hintaa yhdeksi pukeutuneena.

Kuvittele SPC-lattian kontin matka. Tehdaslattia. Kuorma-auto satamaan. Terminaalin tallennustila. Alus. Valtameren ylitys. Kohdepääte. Kuorma-auto varastollesi. Piirrä nyt viiva jonnekin polun varrelle. Toisaalta kaikki mikä menee pieleen kuuluu myyjälle. Toisaalta se on sinun.

Incoterms on linja.

EXW:ssä (Ex Works) myyjän työ päättyy, kun tavarat ovat omalla tehtaallaan valmiina noudettavaksi. Ostaja hoitaa kaiken sen jälkeen: kuorma-auton, vientipaperit, satamamaksut, alusvaraukset, merirahdin, vakuutukset, tullauksen ja lopputoimituksen. DDP:ssä (Delivered Duty Paid) jokainen näistä vaiheista on myyjän ongelma-mukaan lukien tuontitullit määräpaikassa. Kaikki EXW:n ja DDP:n välillä on kompromissi, ja koko valikoimaa hallitseva sääntö on yksinkertainen: mitä alempana termi on aakkosissa, sitä enemmän myyjä ottaa vastaan.

FOB (Free On Board) ja CIF (Cost, Insurance and Freight) hallitsevat rakennusmateriaalinoteerauksia. Useimmat maahantuojat olettavat, että ne ovat pohjimmiltaan erilaisia. He olettavat väärin.

FOB:ssa ostaja kirjaa ja maksaa merirahdin ja vakuutukset. CIF:ssä myyjä maksaa sekä-rahdin että perusvakuutus liitetään tarjoushintaan. Se on ainoa asia, joka muuttuu näiden kahden välillä.

Riskilinja on identtinen. Molemmissa ehdoissa tavaroiden omistusoikeus siirtyy myyjältä ostajalle heti, kun ne lastataan alukseen lähtösatamassa. FOB:ssa ostaja omistaa merimatkan riskin ja kirjoittaa shekin suoraan laivayhtiölle. CIF:n mukaan ostaja omistaa edelleen riskin-myyjä yksinkertaisesti maksoi rahdin etukäteen ja järjesti ostajan puolesta vähimmäisvakuutuksen. Ostaja vakuuttaa jo omistamansa tavarat jonkun muun valitsemalla vakuutuksella ja todennäköisesti alimmalla mahdollisella kattavuudella.

Yksi käytännön seuraus, jonka ostajat yleensä jättävät huomioimatta: CIF:n mukana tuleva vakuutus kattaa ICC-instituutin rahtilausekkeiden vaatiman vähimmäismäärän C-suuret vaarat, mutta ei kaikkia. Rakennusmateriaaleilla täytettyjen 40 jalan astioiden osalta ostajan on suljettava vähimmäispeitteen ja todellisen altistuksen välinen ero. Jokaisen, joka hyväksyy CIF:n, tulisi lukea vakuutustodistus ja kysyä epämiellyttävä kysymys: mitä ei kata ja mitä lisääminen maksaa?

Yksitoista termiä Incoterms 2020 -luokituksen mukaan. Rakennusmateriaalien maahantuojille tärkeät kutsutaan ulos.

Tästä taulukosta kannattaa lukea kaksi asiaa. Ensinnäkin valtamerellä-kulkuehdoilla-FOB, CFR, CIF-kaikilla on sama riskihetki. Ladataan. Niiden välillä muuttuu se, kuka maksaa ylityksen ja vakuutuksen. Toiseksi "D"-perhe työntää myyjän vastuun perille asti, mikä tekee DDP:stä houkuttelevan ostajalle, joka tekee tämän ensimmäistä kertaa, ja pelottaa toimittajaa, joka hinnoittelee tuntemattomat kustannukset toisessa päässä.

Muunna jokainen tarjous samaksi Incotermiksi ennen yksikköhinnan vertaamista. Tämä on kurinalaisuutta, eikä se ole aritmetiikkaa, jonka voit tehdä sokeasti-tarvitset rahtitarjouksen, vakuutustarjouksen ja kohdemaksut omalta huolitsijaltasi todellisen vertailun luomiseksi. Jotkut toimittajat ilmoittavat CIF-hinnan numerolla, joka näyttää alhaisemmalta kuin kilpailijan FOB-hinta, koska rahti ja vakuutus on sisällytetty-yksikköhintaan tavalla, joka imartelee vertailua. Toiset vain käyttävät rahtihintaa, joka on optimistisempi kuin mitä huolitsijasi tarjosi. Molemmat pelit toimivat ostajalla, joka ei pura termiä.

Kuusi kysymystä, jotka on esitettävä ennen kuin kaksi hintaa asetetaan vierekkäin:

Eristämisen arvoinen yksityiskohta: Shandongin tehdas, joka lainaa FOB Qingdaoa, lainaa eri kotimaan kustannuksia kuin FOB Shanghain hinta. Ero voi olla satoja dollareita täyteen astiaan. Ostajat, jotka olettavat, että kaikki kiinalaiset satamat ovat yhtä kaukana tehtaastaan, ovat ymmärtäneet tarjouksen väärin tarkalleen kuorma-auton hinnalla.

Incoterm ja maksuehto ovat saman alueen kaksi karttaa. Joka pisteessä sanotaan kuka tavarat omistaa. Toinen sanoo kuka omistaa rahat. Kumpikaan ei toimi yksin.

Ostaja, joka allekirjoittaa FOB:n 30/70 T/T:llä, on suostunut kahteen asiaan: siitä hetkestä lähtien, kun kontti ylittää laivan kiskon, lastiriski on hänen; ja 70 prosenttia rahoista on edelleen velkaa, ja ne voidaan vapauttaa konossementtikopiota vastaan. Tämä on vakio. Se on toimiva. Mutta se tarkoittaa, että ostaja kuljettaa vakuuttamatonta rahtia valtameren yli, jos hän unohti järjestää meriturvan-tai jos hän omaksui CIF-sopimuksen allekirjoittaessaan FOB-sopimuksen.

Yhdistelmä, joka ansaitsee eniten tarkastelua, on DDP T/T-maksulla.

DDP:n alla myyjä toimittaa kotiovellesi, selvitettynä ja tullimaksuna. Yksinkertaisuus on todellista. Samoin altistuminen: toimittaja hoitaa jokaista logistiikka- ja tullivaihetta määränpäässä, ja ostaja on maksanut talletuksen ja sitonut saldon ennen kuin mikään näistä vaiheista tapahtuu. DDP on järkevää toimittajan kanssa, jonka kanssa olet tehnyt kymmenen tilausta. Kun toimittaja et ole koskaan tavannut, ensimmäisellä kontilla DDP:n kotelo on ohut. Yksinkertaisuus ovelta-ovelle- houkuttelee. Luottamuksen keskittyminen kaupan toiselle puolelle on vähemmän.

Maahantuojakoulutussarja kattaa nyt kansainvälisen kaupan kolme puolta:maksuehtoopaskäsittelee rahaa, tämä opas käsittelee tavarat japakkaus opashoitaa mitä tapahtuu kuljetettavalle tavaralle. Tarjous Incotermin kanssa, portti, poissulkemiset ja maksuaikataulu yhdessä-FOB Qingdao tai CIF porttiisi-ota yhteyttä myyntitiimiimme.