Lukuaika:9 minuuttia |Tekijä:YUPSENI-tiimi

1. I. Kontti saapui. Nyt jonkun on puhuttava tullille.
2. II. Kuusi numeroa, jotka määrittävät velvollisuutesi
3. III. PVC-lattia, vaahtolevy ja aita: yksi koodi per tuote
4. IV. Kun tariffi ei ole ainoa tariffi
5. V. Askel askeleelta selvityspöydän läpi
6. VI. Seisonta, pidätys ja kaksi kelloa, jotka käyvät samanaikaisesti

Alus laituriin. Säiliö nostetaan pois. Terminaali pinoaa sen pitopihalle. Kukaan ei soita sinulle kertoakseen, että se saapui.

Juuri tällä hetkellä kello käynnistyy. Kontillasi on rajoitettu määrä ilmaisia ​​päiviä terminaalissa. Sen jälkeen jokainen päivä maksaa. Tullivälittäjä tarvitsee asiakirjoja, joita et ehkä ole laatinut. Ilmoittautumislomakkeessa oleva HS-koodi määrittää tullin, ja jos koodi on väärä, tulli on väärä-ja sen korjaaminen on keskustelua maansa tulliviranomaisten kanssa.

Matka Shanghaista Los Angelesiin kestää noin kaksi viikkoa. Selvitys terminaaliportista varastoon voi kestää kaksi päivää tai kaksi viikkoa, ja ero johtuu lähes aina puuttuvista, epätäydellisistä tai väärin koodatuista papereista. Tämä opas kattaa PVC-rakennusmateriaalien tuontiselvitysprosessin, HS-koodit, jotka ohjaavat jokaista tullilaskentaa, sekä käytännön vaiheet, jotka estävät konttia istumasta terminaalissa, kun joku etsii asiakirjaa, jonka olisi pitänyt olla tiedostossa ennen aluksen lähtöä. Se seuraaIncoterms opas(joka päättää, kuka maksaa tullin) jamaksu- ja B/L-opas(joka päättää kenen hallussa ovat asiakirjat).

Tullaus on prosessi, jossa maahantuodut tavarat ilmoitetaan kohdemaan tulliviranomaisille, maksetaan määrätyt tullit ja verot sekä hankitaan lupa tavaran viemiseen satamasta. Se ei ole valinnainen eikä automaattinen. Jokainen maahan saapuva kontti kulkee sen läpi, ja prosessin nopeus määräytyy ennen aluksen saapumista toimitettujen papereiden tarkkuudella.

Osapuolet ovat suunnilleen samat joka maassa, vaikka nimet vaihtuvat. Tietueen maahantuoja on merkinnästä vastaava oikeussubjekti-yleensä ostaja tai nimetty edustaja. Tullivälittäjä on valtuutettu ammattilainen, joka tekee merkinnän, laskee tullit ja on yhteydessä tulliin maahantuojan puolesta. Kuljettaja tai huolitsija siirtää kontin terminaalista varastoon, kun tulli luovuttaa sen. Kukaan näistä osapuolista ei voi tehdä työtään ilman toimittajan lähtöpaikalla laatimia asiakirjoja, minkä vuoksi selvityskello alkaa tikittää jo kauan ennen laivan telakointia.

Käytännön sääntö, jota kokeneet maahantuojat noudattavat, on yksinkertainen: Tullin välittäjällä tulee olla täydellinen asiakirjapaketti vähintään viisi päivää ennen aluksen saapumista. Varhainen ilmoitus ei maksa mitään. Myöhästyneet ilmoitukset maksavat seisontakuluja.

Jokaiselle rajan ylittävälle tuotteelle on määritetty HS-koodi-Harmonoidun järjestelmän koodi-kuuden-numeroinen numero, jota Maailman tullijärjestö ylläpitää ja joka luokittelee tavarat. Ensimmäiset kuusi numeroa ovat yleisiä. Maat lisäävät sitten omat numeronsa loppuun saadakseen lisätietoja. Yhdysvalloissa koko koodi ulottuu kymmeneen numeroon, ja sitä kutsutaan nimellä HTSUS (Yhdysvaltojen harmonisoitu tariffitaulukko). Euroopan unionissa Taric-koodit palvelevat samaa tehtävää. Molemmissa tapauksissa kuuden-numeron ydin on sama ja seuraavat numerot hienosäätävät-tariffikäsittelyä.

Oikean koodin saaminen on tärkein yksittäinen vaihe selvitysprosessissa. Väärä HS-koodi tarkoittaa väärää tullia, mikä voi tarkoittaa alimaksua, jonka tulli perää vuosia myöhemmin korkoineen ja sakkoineen. Se voi myös tarkoittaa liikaa maksua, jota maahantuoja ei koskaan saa takaisin, koska kukaan ei ole tarkistanut. Luokittelupäätös kuuluu maahantuojalle-ei toimittajalle, ei välittäjälle, ei huolitsijalle. Tulli pitää maahantuojaa vastuussa merkinnän oikeellisuudesta riippumatta siitä, kuka lomakkeen täytti.

PVC-rakennusmateriaalit jakautuvat useisiin koodiperheisiin, ja erot niiden välillä ovat olennaisia. Kiinteälevykoodiin luokiteltu vaahtolevy maksaa väärän veron. Yleiseen muovituotekoodiin luokiteltuun lattiatuotteeseen voi kohdistua täysin erilainen tariffijärjestelmä. Koodit eivät ole keskenään vaihdettavissa ja toimittajan kauppalaskukuvauksen tulee tukea maahantuojan ilmoittamaa luokitusta.

Alla olevassa taulukossa on kartoitettu tärkeimmät PVC-rakennusmateriaalien tuoteryhmät niiden HS-koodiperheisiin. Nämä ovat kuusi-numeroista ydintä-maakohtaiset-laajennukset vaihtelevat. Maahantuoja, joka toimittaa useita tuotelinjoja, tarvitsee erillisen luokituksen kullekin luokalle ja joissakin tapauksissa erilliset koodit luokan eri laatuluokille. Koodit ovat tarkkoja nykyisessä harmonoidussa järjestelmässä, mutta ne voivat muuttua muutosten myötä. Tarkista aina ajantasainen tariffiaikataulu kohteessa ennen ilmoituksen tekemistä.

Kaksi luokitteluansa, jotka tarttuvat maahantuojiin säännöllisesti. Ensinnäkin solujen ja ei--solujen välinen ero: vapaa-vaahtomuovi-PVC-levy ja Celuka-levy näyttävät molemmat arkeilta, mutta toinen on solumainen ja toisen voidaan väittää olevan ei--solumainen pintakerroksessa-kuusi-numeroinen ydin voi vaihdella, ja tulli voi vaihdella sen mukaan. Kohdeviranomaisen tullipäätös ratkaisee kysymyksen; arvaus ei.

Toiseksi WPC-luokitusongelma: levy, jossa on 15 prosenttia puukuitua, luokitellaan lähes varmasti 3921.12:een solumuovina. 40 prosentin levy voi kuulua 4411,14:n alle puu-pohjaisena paneelina, jolla on täysin erilainen tariffirakenne. Kynnys vaihtelee lainkäyttöalueen mukaan, ja luokittelun tueksi on annettava laboratorioraportti, jossa mitataan puupitoisuus, ei silmämääräisellä tarkastuksella.

HS-koodin vakiotulli on lähtökohta, ei lopullinen numero. Päälle voidaan lisätä useita kerroksia. Yhdysvalloissa tiettyjen Kiinasta peräisin olevien PVC-tuotteiden tuontiin on kohdistettu polkumyynnin (AD) ja tasoitustullien (CVD) tutkimuksia kauppaministeriön ja kansainvälisen kauppakomission lainkäyttövaltaan. Nämä ovat erillisiä menettelyjä osaston 301 tariffeista, joita sovellettiin laajaan valikoimaan kiinalaisia ​​tuotteita, ja ne toimivat eri oikeusperustalla.

Polkumyyntitulli otetaan käyttöön, kun kotimainen tuotannonala osoittaa, että ulkomaiset tuottajat myyvät tavaroita Yhdysvaltain markkinoilla käypää arvoa alhaisemmilla hinnoilla aiheuttaen merkittävää vahinkoa. Tasoitustulli kohdistuu vieraan valtion tuottajilleen myöntämiin tukiin. Molemmat ovat yritys--ja maa-kohtaisia. Tietyn kiinalaisen PVC:n viejän AD-tilauksesta maksama korko voi poiketa toisen viejän maksamasta korosta, ja joillakin viejillä voi olla nolla- tai vähimmäistaso, jos ne ovat toimineet yhteistyössä tutkimuksessa eivätkä osoittaneet polkumyyntimarginaalia.

Mitä tämä tarkoittaa maahantuojalle, on käytännöllistä ja välitöntä.

Ensinnäkin kokonaistulli ei ole yksittäinen numero, jonka katsot tariffikirjasta. Se on tavallinen MFN-korko plus mahdollinen AD/CVD-käteistalletuskorko sekä soveltuva 301 jakso tai muu lisätariffi. Summa voi olla huomattava ja se on laskettava ennen ostotilauksen allekirjoittamista, ei kontin saapumisen jälkeen.

Toiseksi AD/CVD-tilauksissa on laajuuskieli, joka määrittää tarkalleen, mitkä tuotteet kuuluvat. Soveltamisalan ulkopuolelle jäävästä tuotteesta maksetaan vain vakiohinta. Sen sisällä oleva tuote maksaa vakiohinnan plus sovellettavan AD/CVD käteistalletuksen. Raja on joskus terävä ja joskus epäselvä, erityisesti tuotteissa, kuten PVC-vaahtolevy, jossa mittakynnykset, tiheysluokat ja pintakäsittelyt voivat määrittää soveltamisalan sisällyttämisen tai poissulkemisen. Tulliasiamies tai PVC:n tuontiluokittelusta kokenut välittäjä ei ole valinnainen kulu tässä tilanteessa.

Euroopan unionilla on rinnakkaisjärjestelmä: tiettyjen kiinalaisten tuotteiden polkumyyntitullit julkaistaan ​​virallisessa lehdessä, ja niitä sovelletaan kaikissa jäsenvaltioissa. Yhdistynyt kuningaskunta ylläpitää-Brexitin jälkeen omaa kauppaa koskevaa oikeussuojakeinoaan. Kanadalla, Australialla ja muilla markkinoilla on omat puitteet. Ainoa turvallinen yleistys on tämä: ennen kuin tilaat PVC-rakennusmateriaaleja sisältävän säiliön Kiinasta, tarkista, onko kyseiselle tuotteelle tietyn toimittajan tietyn HS-koodin alainen kauppakorvaustulli kohdemaassa. Tarkastus tilauksen lähettämisen jälkeen on tarkistusta sen jälkeen, kun hinta on vahvistettu.

Tyhjennys noudattaa järjestystä, joka on johdonmukainen useimmissa suurissa porteissa. Tapahtumien järjestyksen ymmärtäminen auttaa ymmärtämään, mikä viive tarkoittaa mitä.

Todennäköisimmin viivettä aiheuttava vaihe on ensimmäinen-puuttuva tai epäjohdonmukainen asiakirja. Kauppalasku, jossa tavarat kuvataan eri tavalla kuin pakkausluettelossa. Alkuperätodistus, joka saapui päivän myöhässä. Konossementin vastaanottajan nimi, joka ei vastaa tietueen maahantuojaa. Nämä ovat terminaalin varastointimaksuihin kertyviä kirjoitusvirheitä, jotka voidaan estää yhdellä toimenpiteellä: lähettämällä koko asiakirjapaketti välittäjälle tarkastettavaksi ennen kuin alus lähtee lähtösatamasta. Välittäjä, joka näkee asiakirjat aikaisin, voi ilmoittaa epäjohdonmukaisuuksista. Välittäjä, joka näkee ne, kun alus on jo laiturissa, voi vain reagoida.

Seisonta ja säilöönotto ovat maksuja, jotka saavat maahantuojat tarkistamaan sähköpostinsa kello 6. Ne eivät ole sama maksu, ja alan tapa käyttää sanoja keskenään aiheuttaa hämmennystä juuri siinä tilanteessa, jossa erolla on eniten merkitystä.

Terminaali veloittaa seisontakulun, kun kontti seisoo terminaalin pihalla ilmaisten päivien jälkeen. Vapaa aika on yleensä kolmesta viiteen päivää. Tämän jälkeen peritään päivämaksu, joka nousee mitä pidempään kontti pysyy. Säilöönotto veloitetaan laivayhtiöltä, kun maahantuoja pitää konttia sovitun palautusajan jälkeen terminaalista lähtemisen jälkeen. Nämä kaksi maksua voivat kertyä samanaikaisesti, jos kontti viivästyy sekä terminaalissa että noudon jälkeen, eikä kumpikaan ole rahdinkuljettajan tai huolitsijan ongelma-ne ovat sopimuksen mukaan maahantuojan maksuja.

Niiden välttäminen on teoriassa yksinkertaista ja käytännössä vaikeaa.

Teoriassa: toimita aikaisin, tyhjennä nopeasti, kuorma-autolla kontti ulos vapaiden päivien aikana ja palauta se säilöönottoikkunan sisällä. Käytännössä: tullitarkastuksia ei voida ajoittaa. Välittäjäjonoa ei voi hypätä. Lomasta satamassa ei voida neuvotella. Käytännön puolustus on rakentaa puskuripäiviä toimitusaikajanalle tarjotessasi toimitusaikoja omille asiakkaillesi ja ymmärtää kohdeterminaalisi seisonta- ja pidätystariffi ennen kuin kontti laskeutuu sinne. Jokainen terminaali julkaisee hintansa. Harvat maahantuojat lukevat niitä.

Tuontikoulutussarja kattaa nyt koko konttimatkan tehtaalta varastoon. TheIncoterms opasmäärittää, kuka kustakin segmentistä maksaa. Themaksuehtoopasmäärittää, kuka valvoo tullattavia asiakirjoja. Thepakkaus opasvarmistaa, että tavarat saapuvat ehjinä. Tämä opas sulkee silmukan: tavarat tyhjennetään, tullit maksetaan, kontti on varastossasi ja tapahtuma on valmis. Saadaksesi täydellisen tarjouksen HS-koodien luokitteluista, tehtävien arvioista ja välittäjäsi tarvitsemasta asiakirjapaketista,ota yhteyttä myyntitiimiimme.